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基于中国电子商务服务的第四方物流分析


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评论(0)|2017-03-21|发布:林青松 |收藏

  摘 要:通过调查、搜集国内物流快递业近年来的发展情况,了解物流行业在关于电子商务方面对物流业的影响,主要分为行业自身、电商自建、宏观政策等几个领域,并有针对性地了解物流快递业在不同时期下发展的不同环境,通过对面板数据的定性定量的结合分析,得出不同影响因素对物流业发展的影响程度。根据分析结果建立相关理论模型,最终根据我国电子商务与物流发展现状,给出在中国现阶段经济环境下的发展意见。

  关键词:电子商务;第四方物流;影响因素
  中图分类号:F259.22 文献标识码:A
  随着网络技术和电子技术的发展,电子商务给物流企业的发展提供了难得的发展机遇,并为其指明了发展方向。同时,电子商务离不开物流发展,需要物流体系强有力的支持。如何应对电子商务发展对物流的需求问题,第四方物流的问题也应运而生。第四方物流作为一种集成商,其优化整合所有组织的资源、功能和技术,设计供应链解决方案,以便更好地运行和使用,同时它是在第三方物流的基础上对供应链进行的资源整合,然而我国刚刚步入第三方物流发展阶段,我国快递业2010年的接件量是24亿件,2011年则达到35亿件。快递业目前每年以23%的速度增长,已经3倍于GDP的增长速度,但仍然赶不上电子商务每年50%的增速[1]。另一方面,目前的物流水平信息技术落后,物流人才匮乏,所以在我国第四方物流仅仅是概念性的,它还有较大的发展空间。
  1 中国电子商务及第四方物流发展的现状
  随着电子商务的发展,已经突破了网上购物的信任危机以及线上野蛮的生长环境,“物流瓶颈”成了电子商务发展的最大制约因素。互联网及信息技术的快速发展,解决了信息流与资金流的流通问题,物流占据着主要的流通时间和流通成本的问题,未来电子商务对于物流的流通效率依赖感越来越强,从某种程度上讲,物流的发展水平决定着未来电商的发展水平。
  第三方物流的出现解决了很多的企业物流上出现的问题,突破了企业物流部门的限制,大幅提升了物流资源的配置效率,降低了重复物流带来的成本[2]。然而,以电子商务为代表的经济形式,独立的区域化物流已经无法满足需要,需要国家乃至全球范围内的物流体系才能够支持。而第三方物流却往往表现出区域发展不平衡的特点,并且各个独立的第三方物流拥有着独立的数据信息、物流网络、文化制度,极大地限制住了物流产业的发展[3]。由此来看,第三方物流的出现解决了地区性的企业物流效率问题,但宏观来看物流产业中的瓶颈,特别是电子商务高速发展下的全国物流网络滞后的问题,不能起到较为有效的作用。
  实际上,物流公司之间的合作关系还处在初级阶段,第三方物流之间很难自发地搭建有效的合作平台。第四方物流平台的需求被更加强烈的体现了出来。然而鉴于我国后进式的经济发展现状,物流产业的发展应当从实际国情出发,走出中国特色的发展之路。
  4PL作为一种复杂和专业的物流运作模式,其核心是整合物流服务资源和能力,为客户提供一体化的、综合的物流服务[4]。4PL运作模式是4PL企业在开展物流服务活动时的组织模式、运行模式、运行机制和支撑体系的有机综合体,其运作效率直接影响着客户对4PL企业的满意度及4PL企业的效益。同时4PL作为一个松散耦合的虚拟企业,其运作过程中需要对由合作伙伴提供的物流服务进行有效的管理和监控,以满足客户的需求和实现共
  赢[5]。因此,作为一种高效、可行的4PL运作模式,应具备以下条件。
  (1)在组织模式上,4PL运作的组织模式应是一种松散耦合的组织模式,能够根据客户的需求,通过有效集成3PL提供商及其他服务提供商的物流服务能力形成面向客户订单的物流服务虚拟企业,并能够根据实际需求进行合作伙伴的动态选择和调整。
  (2)在运作过程中,4PL运作模型应围绕客户的订单要求,以流程一体化的方式为客户提供高质的服务,物流服务提供商不仅要在物流服务过程中实现高效的协调,而且还应该实现物流服务流程的有效集合。
  (3)4PL运作模式的运转需要信息服务平台的支持。4PL的运作核心就是整合了物流行业的信息流,将数据共享,削弱信息不透明带来的效率损耗。信息平台作为技术手段,可以促进各个物流企业的数字化进程,进而将物流服务有效的协调运作。
  2 第四方物流影响因素分析
  2.1 研究指标确立
  基于以往研究的内容及理论基础,并考虑数据的可操作性,本文将物流业的增加值(Y)作为衡量物流业增长的指标,同时回顾以往文献,影响因素的选择可以分为以下4大类:服务集成指标、技术集成指标、资源集成指标、功能集成指标,各影响因素指标分析如下:
  (1)服务集成指标
  物流业和电子商务本身即是服务业的重要组成部分,服务集成是极为重要的指标之一。订单准确率、订单传输速度等服务指标是对电子商务服务商的一大重要考验。相反,订单准确率较低将直接影响到客户保有率和客户满意度,进而阻碍电商效益和物流水平的发展[6]。
  (2)技术集成指标
  随着网络技术的发展,信息的高速透明流通能力越来越影响着物流的发展,物流和电商的本质环节还是信息流的流动性,在整个物流网络中技术能力及完善的配套保障体系保证着信息流动的通达性,也是物流开展一切服务的基础所在。
  (3)资源集成指标
  物流中涉及到仓储、配送中心的建设、运输网络的铺设、最后一公里的送达,是一个重资本化又劳动力密集性的产业。期间涉及到的融资能力、资金流动组织能力、人力资源整合能力等资源指标反映了物流企业的运营能力。
  (4)功能集成指标
  从原材料的采购到最终的销售,每一个环节的成本与效率都将直接影响到物流业最终的效益与发展空间,也关系到与客户及上游产业之间的配合和关联。
  本文所采用的数据为2006~2011年我国北京、上海等直辖市及广东、江苏两省进行面板数据的处理,选取上述8个自变量作为影响中国物流业增长的因素(见表1)。   2.2 建立模型
  本文结合中国电子商务现状整合并根据实证研究进行优化以往的4PL模式(见图1)。
  模型以实现资源的最大利用率和满足客户与电子商务商的需求为目标。由宏观协调、流程管理和监控为主要组成部分。它主要强调客户终端信息反馈与内部信息沟通和应用,从而实现物流服务链运作过程的顺利进行。另外以4PL信息集散中心即服务平台为核心,能够及时地对物流与电子商务商的基本信息进行全面管理,同时注重对客户需求的满足,从而实现与电子商务及客户间物流路线的不断改进。
  2.3 面板数据分析
  根据中国电子商务的主要关键点和物流业影响因素的分析,得出如下回归模型:
  Y=X■+X■+……+X■
  其中:X■是订单准确率,X■是客户保有率,X■是物流网络通达性,X■是配套保障体系的完善程度,X■是融资能力,X■是人力资源整合度,X■是单位采购效率,X■是物料利用率。并对以上模型进行对数转化,如下模型所示:
  lnY=lnX■+lnX■+……+lnX■
  由于面板数据存在着是否有单位根的问题,因此需对面板数据进行单位根的检验。在对模型进行单位根检验后发现,ADF的Prob值为0.0237,小于0.05,可知LNY具有平稳性的特点,因而通过了单位根的检验。以此方法对其余8个解释变量进行平稳性检验,均证明没有虚假回归,因此可以进行回归分析。
  为对模型的类型进行选择,并进行豪斯曼检验,由于检验结果中Prob的值为0.0000,小于临界值0.05,因而应建立固定效应模型(见表2)。
  通过进行随机效应模型的回归分析,得出0.972952,具有较高的拟合度,各解释变量均通过了1%或5%的检验,说明模型的有效性较高。从影响中国物流业增长因素的角度来看,物流网络的通达性对于物流业增长影响最大,物流网络水平翻一倍时物流业增长2.85倍,其次是订单准确率、融资能力、客户保有率、配套保障体系的完善程度、单位采购效率,而物料利用率、人力资源的整合度相对于其他因素影响较小。
  3 基于中国电子商务的第四方物流发展探讨
  2012年我国网购市场交易金额达13 040亿,全国规模以上的快递企业交易量达到56.9亿件,交易金额达到
  1 055.3亿元[1]。从上述研究中看出,物流网络的通达性成为物流瓶颈最为关键的因素,可见我国在物流的基础设施上还存在不足,电子商务的迅速发展使订单准确率、客户满意度等服务集成指标相继暴露出问题,要想消化如此庞大的电商交易量,单一的第三方物流是无法实现的。在这种情况下,社会化物流集成平台的形成和完善显得尤为重要与迫切。需要由电子商务企业搭建第四方物流平台,集约已有的优秀第三方物流公司,提高整体行业的服务质量。
  3.1 电子商务公司发展物流平台的必要性
  首先,近年来快递行业快速发展,但企业形象和内部管理建设制度严重滞后,加之仓储运营的能力欠缺,出现很多诸如“暴力物流”“过度流动”等现象[7]。这些问题如不尽快改善,将影响快递公司的长远发展。而如果搭建第四方物流平台,第三方物流公司加盟进入,无疑会促进快递企业的健康发展。
  其次,物流、资金流与信息流中,信息流是具有决定性的先导因素,所以数据的完整性显得尤为重要[8]。而在电商的生物链中,物流数据无疑是第四方物流的先天优势。单一的第三方物流公司难免有着区域发展不平衡的问题,入驻物流平台,共享全国范围的数据,在互联网时代下,是物流公司长足发展的刚性需求。
  最后,从全国电商的市场份额来看,2012年阿里系占到85%以上,光快递量上来说,37亿件订单占到了全国57亿件的65%左右[9]。这些订单中,90%被前九所物流公司占据。这样的市场占比和行业状态已经具有成熟的平台运作对象,只需一个领导性的角色构建。
  3.2 电子商务公司发展物流平台的可行性
  作为一个闭环完整的物流生态,必须具备着自我生存的能力才具有搭建的可行性。上面提到,2012年网购市场交易规模达13 040亿,全国规模以上快递服务企业业务量完成56.9亿件,业务收入完成1 055.3亿元。粗略计算,电子商务产生的快递订单量占到总量的70%,快递成本平均占到商品交易额的10%,则2012年电商环境下的快递交易额就有700亿。以此类推,2020年,阿里预计完成10万亿目标,并随着通货膨胀,快递价格上浮至3~4块,则电商环境下的快递订单交易额很有可能达到9 000亿的水平。如果平台费用定在每单0.5~1元,则2020年物流平台就可达到200~400亿的规模。那么搭建平台的投资回收期完全可以在5年之内实现。
  3.3 电子商务引导第四方物流发展
  让物流资源在可控的最大范围内统一配置,实现效率最大化,是物流行业发展的有效途径。阿里旗下信息流通平台物流宝的定位就是通过网络实现打通与第三方物流等个体之间的信息壁垒,以“物不流信息流”的方式连接各个物流企业的仓储、分配中心、在途物流等数据,从而形成超大的数据枢纽,实现最大范围内的最优物流资源配置。
  除了信息平台的构建,仓储地址的地面网络铺设也是一项重要的战略部署。这方面的建设阿里很早就有规划,在各大一二线城市都有阿里的战略用地。近阶段,阿里又与电子商务生态圈中的其他成员合作,募集千亿启动资金,发展智能物流系统,阶段性地在全国范围内铺设起一个立体式的物流配送网络体系。
  4 对于电子商务物流平台的发展建议
  4.1 培养第三方物流发展
  在第四方物流的平台下,可以使第三方物流能够更具有对比性的经营,培养良好的竞争环境,建立健康的竞争规则。在当前物流基础上,进一步加强物流行业的管理,对其经营行为进行规范,通过市场的制约作用以及客户反馈为标准的评价体系,规范第三方物流的服务标准。利用平台环境,建立行业规则,优化物流资源配置,促进行业发展。   4.2 整合行业力量与政府沟通
  作为集约各物流行业的社会化平台,拥有更为权威的行业话语权,这样更有机会影响政府建立完善的物流法规体系。创建出一个既借鉴了国际先进国家发展经验,又融合了我国基本国情及行业现状的政策环境。第四方物流的方式更有利于制定和完善综合性、跨行业、跨部门、跨地区的物流行业法律、法规和政策规章。
  4.3 建立物流公共信息平台
  未来优秀的第四方物流信息平台不仅能够实现各个物流公司之间的数据信息共享,更能够开放API,衍生出易于数据的繁多服务应用功能,将数据以更为直观的方式呈现在商家与消费者面前。数据服务才是第四方物流平台最核心的部分,通过有效的物流公共信息平台可以掌握完整的信息流数据,服务于整个物流配送行业。
  参考文献:
  [1] 国家统计局. 中国第三产业统计年鉴2012[M]. 北京:中国统计出版社,2012.
  [2] Bade D J, Mueller J K. New for the millennium: 4PL[J]. Transportation & Distribution, 1999,40(2):78-80.
  [3] 佚名. The moderating roles of risk and efficiency on the relationship between logistics performance and customer loyalty in e-commerce[J]. Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review, 2010,46(6):950-962.
  [4] 佚名. Activity assigning of fourth party logistics by particle swarm optimization-based preemptive fuzzy integer goal programming[J]. Expert Systems with Applications, 2010,37(5):3630-3637.
  [5] 杨帆,张少杰. 第四方物流信息的平台功能与架构分析[J]. 情报科学,2011(5):45-48.
  [6] 闫国庆. 第四方物流[M]. 北京:清华大学出版社,2011:200-210.
  [7] 薛志伟. 东北亚物流信息服务网络服务接口开通[N]. 经济日报,2011-12-07(5).
  [8] 彭秋玲,智艳芝. 电子商务模式下的物流管理[J]. 合作经济与科技,2010(395):49-50.
  [9] 王桂平. 论我国电子商务与物流发展[J]. 物流科技,2012(4):104-106.


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